跨境班列助推内蒙古向北开放

 

    满洲里市市长许爱莲在满洲里火车站主持了班列开通仪式。她称这是“春意盎然、播种希望的美好季节”。内蒙古自治区向北开放领导小组副组长包广林在致辞时说，“满俄欧”班列是满洲里口岸开通的第十六条班列线路，也是首条从内蒙古口岸始发的班列线路。这条班列线路的开通具有里程碑式意义，标志着内蒙古自治区在实施国家“一带一路”倡议和扩大向北开放中迈出了新的步伐。

 

   “满俄欧”跨境班列开通，得益于满洲里口岸得天独厚的区位优势。该口岸毗邻俄蒙，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，承担着中俄贸易70%的陆路运输任务。班列可以节省运输时间，为企业占领市场先机创造条件。此外，班列相对其他运输方式更便捷。

 

    据满洲里口岸办介绍，“满俄欧”班列的运营思路是，以企业为市场操作主体，满洲里铁路、口岸、海关、检验检疫等部门全力配合，合理组织机电设备、石油装备、日用品等成专列运至俄罗斯相关城市，再从俄罗斯运回木材、小麦、煤炭等。货源成型后，借助满洲里是汽车进口口岸的条件，线路将延长至欧洲，从那里运回汽车，完成“满俄欧”班列的贯穿。

 

    近年来，满洲里口岸积极响应国家“一带一路”倡议，大力加强口岸建设，使口岸的规模、功能、换运能力、通关水平均居沿边口岸之首。该口岸牢牢把握机遇，积极内拓外联，开通了以“苏满欧”为代表的15条口岸跨境班列，形成了独特的中俄欧集装箱运输品牌，成为当前全国沿边口岸开通跨境班列线路最多的口岸。去年，从全国其他省市始发的15条班列线路经过满洲里，共有604个班列驶往俄罗斯和欧洲。

 

    俄罗斯对中国的产品有那么大的需求吗？面对记者的疑问，满洲里口岸办主任张可肯定地说，俄罗斯对中国产品的需求很大，尤其是2014年下半年以来，俄罗斯因乌克兰危机受到西方国家的经济制裁，许多急需的产品无法从欧美进口，对中国产品有了新的需求。

 

    按初步计划，“满俄欧”班列上半年两周一班，下半年将增加到一周一班，每一趟班列运输不少于40个集装箱。张可说：“现在‘满俄欧’班列主要向雅罗斯拉夫尔、莫斯科等地发货，将来可能会考虑将叶卡捷琳堡和波兰首都华沙作为目的地。”

 

    满洲里火车站站长王鹏在接受本报记者采访时表示，满洲里具有独特的地理优势，经过满洲里的班列越来越多，火车站工作量剧增，作为火车站工作人员，只要能为推进“一带一路”建设贡献自己的力量，再辛苦也高兴。