政策+电商：“活跃二手车市场”的两大推手

 

二手车问题上一次出现在政府工作报告中，还是七年前。2009年的政府工作报告明确表示要“加快发展二手车市场和汽车租赁市场”。随后几年，加快培育二手车市场的五大措施出台，对整个行业的发展起到了促进作用。

 

这一次距离利好政策出台还需要等多久？

 

“预计很快就会有好消息。”中国汽车流通协会一位领导说。

 

政策难关待破

 

虽然二手车将成为中国汽车下一个潜力市场已得普遍认同，但与发达国家成熟市场相比仍存在较大差距。据统计，在美国、德国和日本二手车销量分别为新车销量的3.5倍、2倍和1.4倍。

 

中国汽车工程学会理事长付于武指出，当前中国的二手车市场远远没有达到理想中的预期值，说明中国汽车产业的生态链条还不够完善，结构上存在短板，其原因在于一些相关政策不够便利和快捷，打消了人们的购买欲望。

 

其中一大难题就是临时产权问题。

 

据《金融时报》报道，“正如麦格理(Macquarie)驻香港的珍妮特?刘易斯(Janet Lewis)所指出的那样，尽管不同省份的二手车管理规章不尽相同，但总体来说，经销商必须充当买家和卖家之间的经纪人。这是因为，如果经销商充当车辆的临时所有者，将产生增值税，这会导致他们原本紧张的现金流更加紧绷。”

 

另外一个问题则是限迁问题。

 

据中国汽车流通协会调查，目前全国已有95%的地级城市实行了针对二手车排放标准的限迁政策。这导致车源丰富的一二线城市中使用8年以上老旧二手车无法在上述城市正常落户，严重制约了二手车的流通。

 

电商崛起

 

一旦政策面能够扫清障碍，“活跃二手车市场”就有了好的外围环境。同时，正在崛起的二手车电商，已经成为“活跃二手车市场”的主要力量之一。

 

据中国汽车流通协会统计，2015年全国二手车市场累计交易量941.71万辆，较2014年增长了56%，预计2020年将突破2000万辆。

 

其中，二手车电商的规模扩张速度更是惊人。以近期飞速成长的瓜子二手车直卖网为例，自2014年12月上线以来，瓜子二手车直卖网月度增速超过了50%，月交易额在去年9月就已突破4亿元，去年12月交易量达到近万辆。

 

二手车电商平台的崛起，对“活跃二手车市场”起到了积极的作用。在传统的二手车交易渠道中，黄牛、车商为保证成本不得不层层加价，卖家作为交易利益链上的起点，利益难免受损，往往不得不以低价出售爱车。

 

 

 

瓜子二手车这样的二手车电商则充分发挥了互联网去中介化的优势，实现了车况和车价的透明化，个人车主直接将车卖给个人买家。

 

业内人士指出，瓜子二手车倡导的直卖模式可以联动线上、线下资源，有效整合买卖信息，消除了中间利润盘剥环节，提高了可以提高交易效率。

 

在二手车电商的推动下，传统二手车行业的痼疾正在被打破，二手车市场将会越来越活跃。